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华威引见蒸汽直埋管道补偿器的设计计划

发布时间:2022-09-26人气:207

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蒸汽直埋管道管系有时为减少固定支架的数量,常常布置成“驻点”方式:直埋管道两个规格型号相同的相邻补偿器之间管线中点不设固定点,当管道受热平均伸缩时,在两个补偿器中间必然构成一个力的相对均衡点,即驻点。理论上以该点为界管道向左右两个方向平均伸缩,普通以为,力的均衡点可能会因管道受力不平均而发作少许偏移,普通按20%余量停止思索补偿器设置。华威以为,此种布置方式值得商榷。

φ630蒸汽直埋管道及采用此种布置方式,固定支架之间间隔80米,设两只补偿器规格型号完整相同,均为120㎜,于2000年停止对此段管道改换,拆解后发现一只补偿器已被压扁,紧缩量200mm,另一只不只未起到补偿紧缩作用,反而被拉长50mm,一个补偿器伸长对另一个补偿器形成过度紧缩从而使两个补偿器均发作毁坏失效。形成这种状况的缘由较为复杂:一是补偿器本身质量偏向较大,虽型号规格相同但刚度值差距大无法自在紧缩;二是受管材加工制作质量与安装质量影响,无法自在拉缩,“驻点”固定支架两侧管道受力不均,形成驻点偏移大,“驻点”不固定,使波纹管补偿器无法接受,最终形成毁坏。除非对补偿器本身作较大改良,保证补偿器均布固定器使补偿器刚度平衡趋于分歧,否则采用普通补偿器条件下,还应依照美国EJMA规则每两个固定支架之间只设一个补偿器的准绳。


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